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Serie Azul > Mantenimiento

Jezdimir Knezevic

Los principales objetivos de esta monografía son introducir:

• El análisis de las tareas de mantenimiento, sus tipos y sus características.

• Las principales características, ventajas y desventajas de las políticas existentes de mantenimiento.

• La metodología para la evaluación de la política óptima de mantenimiento para un elemento aislado y para un sistema complejo de acuerdo con diferentes criterios.

• Las nuevas tecnologías utilizadas para mejorar los procesos y tareas de mantenimiento.

Para hacer más fácil la presentación, en esta monografía se asignan significados específicos a determinadas palabras. De esta forma, elemento se usa como un término genérico para un producto, módulo, subsistema, componente, etc. cuando se analiza en calidad de objeto simple, y sistema se usa como un término genérico para productos que se analizan como un conjunto de muchos objetos coherentes. Ello significa que la palabra elemento se utilizará para referirse a un coche, de la misma forma que para un motor, un carburador y una tapa de distribuidor, cuando se trata como un objeto simple. Por otra parte, la palabra sistema se empleará para un coche cuando se le trate como un conjunto de objetos coherentes, tales como motor, transmisión, chasis, frenos, etc.

Ya que el principal componente de un proceso de mantenimiento es la tarea de mantenimiento, en el Capítulo 2 se presentan sus principales características y clasificaciones.

Los Capítulos 3, 4, 5, 6 y 7 están dedicados al análisis de diversas políticas específicas de mantenimiento, resaltándose para cada una de ellas, sus principales características, beneficios y defectos.

En el Capítulo 8 se presentan análisis de las técnicas y métodos principales de vigilancia de la condición, con una breve consideración de BIT y BITE.

Finalmente, en el Capítulo 9 se analizan y presentan brevemente los principios fundamentales de la gestión de mantenimiento.

Para hacer este trabajo más útil para ingenieros y gestores en su práctica ordinaria, se han incluido en el texto gran número de "ejemplos de la vida real". Es necesario hacer hincapié en que los productos y fabricantes citados en la monografía han sido seleccionados por las razones exclusivas de la disponibilidad de la información en la literatura o simplemente debido a la familiaridad del autor con ese proyecto particular. Bajo ninguna circunstancia se ha intentado con el uso de esos ejemplos promover o desprestigiar ningún producto, fabricante o usuario.

Como ingeniero mecánico que ha pasado más de quince años dedicado al mantenimiento y a los temas con él relacionados (fiabilidad, mantenibilidad y soportabilidad), de forma tanto teórica como práctica, me complacería que mi experiencia, resumida en esta monografía, pueda ser útil a todos los ingenieros y estudiosos.

CONTENIDOS:

1. Introducción

1.1 El proceso de mantenimiento

1.2 El mantenimiento y la disponibilidad

1.3 El mantenimiento y la seguridad

1.4 El mantenimiento y la economía

1.5 Análisis del coste del proceso de mantenimiento

1.6 Las políticas de mantenimiento

1.7 Observaciones finales

1.8 Estudio de un caso práctico: el proceso de mantenimiento en British Airways

2. Análisis de las tareas de mantenimiento

2.1 La tarea de mantenimiento

2.2 Duración de la tarea de mantenimiento

2.3 Clasificación de las tareas de mantenimiento

2.4 Tareas de mantenimiento correctivo

2.5 Tareas de mantenimiento preventivo

2.6 Tareas de mantenimiento condicional

2 6.1 Parámetros de vigilancia de la condición

- 2.6.2 Indicador adecuado de la condición

- 2.6.3 Estimador adecuado de la condición

- 2.6.4 Tipos de tareas de mantenimiento condicional

- 2.6.5 La inspección como tarea condicional

- 2.6.6 El examen como tarea condicional

2.7 El coste directo de la tarea de mantenimiento

- 2.7.1 Coste directo de la tarea de mantenimiento correctivo

- 2.7.2 Coste directo de la tarea de mantenimiento preventivo

- 2.7.3 Coste directo de la tarea de mantenimiento condicional

3. Política de mantenimiento basada en el fallo

3.1 Ventajas del mantenimiento basado en el fallo

3.2 Inconvenientes del mantenimiento basado en el fallo

3.3 Coste total directo de la política de mantenimiento basada en el fallo

4. Política de mantenimiento basada en la duración de vida del sistema

4.1 Ventajas de la política de mantenimiento LB

4.2 Inconvenientes de la política de mantenimiento LB

4.2.1 Coste de la política de mantenimiento LB

4.3 El coste mínimo como criterio de optimización

4.4 La máxima disponibilidad como criterio de optimización

4.5 La fiabilidad exigida como criterio de optimización

5. Política de mantenimiento basada en la inspección

5.1 Ventajas de la política de mantenimiento IB

5.2 Coeficiente de utilización

5.3 Análisis de los modelos de vigilancia de la condición

- 5.3.1 El nivel de fiabilidad exigido como criterio de optimización

- 5.3.2 El coste mínimo como criterio de optimización

6. Política de mantenimiento basada en el examen de la condición

6.1 Puntos principales del método RCP para determinación de la fiabilidad

6.2 Puntos principales del método RCP para el mantenimiento

6.3 Ventajas de la política basada en el examen

6.4 Observaciones finales

6.5 Estudio de un caso práctico

- 6.5.1 Identificación del estimador de condición (RCP)

- 6.5.2 Determinación del estimador de mantenimiento

- 6.5.3 Determinación de las condiciones operativas en servicio

- 6.5.4 Ensayo de la duración

- 6.5.5 Determinación de la estrategia de mantenimiento

7. Política de mantenimiento basada en la oportunidad

7.1 Política de mantenimiento basada en la oportunidad para un grupo de elementos

7.2 Política de mantenimiento preventiva para un grupo de elementos

7.3 Estrategia óptima para una política de mantenimiento OB

7.4 Metodología para determinar la estrategia de sustitución óptima

7.5 Sustitución de elementos con el mismo nivel de acceso

8. Tecnología avanzada para el mantenimiento

8.1 Técnicas de vigilancia de la condición

- 8.1.1 Vigilancia de las vibraciones

- 8.1.2 Vigilancia de la tribología

8.2 Vigilancia de las prestaciones

8.3 Inspección visual

8.4 Técnicas de ensayo no destructivo

8.5 Comprobación integrada

8.6 Sistemas digitales de diagnóstico

8.7 Equipo integrado de comprobación (Built-In Test Equipment, BITE)

8.8 Uso de BITE para el seguimiento operativo de las prestaciones

8.9 El concepto de "bus" de datos

- 8.9.1 ARINC 429

- 8.9.2 MIL-STD-1553

- 8.9.3 ARINC 629

- 8.9.4 Implicaciones del sistema

9. Planificación y organización del mantenimiento

9.1 La carga de trabajo

- 9.1.1 Trabajos no programados

- 9.1.2 Trabajos programados

9.2 Análisis de los recursos de mantenimiento

- 9.2.1 Estructura de los recursos

9.3 La administración del mantenimiento

9.4 Planificación del trabajo de mantenimiento

9.5 Mantenimiento en la propia empresa y mantenimiento en el exterior

9.6 Clasificación de los niveles de mantenimiento

9.7 Estudio de un caso práctico: el concepto de mantenimiento en la RAF

- 9.7.1 Un tercer escalón de mantenimiento de la RAF

- 9.7.2 Política de reparación: vida fijada o según la condición

- 9.7.3 Decisiones de reparación

- 9.7.4 Seguimiento de artículos

Referencias

TEXTO COMPLETO EN COLOR (3.970 KB)
TEXTO COMPLETO B/N (1.264 KB)