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Serie Azul > Ingeniería de Sistemas Aplicada

Isdefe

 

En su apasionante novela "2001: Una odisea del espacio", Arthur C. Clarke narra la evolución de la especie humana desde el despertar de la inteligencia en los pre-homínidos, en la Noche Primigenia, a los viajes de la era espacial de un futuro próximo.

 

Carl Sagan, en su ensayo científico "Los dragones del Edén", muestra que la lentitud de desarrollo de la especie humana viene compensada por una extraordinaria capacidad de aprender y crear cosas.

 

Ambos autores ponen de manifiesto el potencial del hombre para diseñar y desarrollar cosas cada vez más complejas.

 

Entre las hachas de piedra del Paleolítico y los transbordadores y estaciones espaciales de nuestros días no sólo median dos millones de años, sino un incremento colosal en la complejidad de los sistemas diseñados por el hombre.

 

Esa complejidad crece exponencialmente, de forma que la mayoría de los diseños de hace unas pocas décadas están hoy tecnológica y funcionalmente obsoletos.

 

Con ello ha ido aumentando nuestra necesidad de un modelo o paradigma capaz de posibilitar el diseño y desarrollo de sistemas.

 

Tanto el concepto de sistema como el modelo empleado para su estudio ha evolucionado notablemente con el tiempo.

 

Desde mediados del presente siglo el paradigma empleado en la conceptualización de sistemas es el denominado enfoque sistémico, que aporta frente a su predecesor (el enfoque reduccionista de la Revolución Industrial) la consideración explícita de que un sistema lo componen no sólo sus partes integrantes, sino también las interrelaciones entre ellas.

 

Esa "no independencia" de las partes es una de las características fundamentales del enfoque sistémico, distinguido además por su consideración del ciclo de vida de los sistemas.

 

El hecho de que en las fases iniciales la información sobre el sistema sea relativamente escasa y poco precisa y que las decisiones adoptadas sean las más importantes, por todos los compromisos que al tomarlas se contraen, hace especialmente importante la consideración, desde esas etapas iniciales, del conjunto del sistema como algo dinámico a lo largo de un ciclo de vida; es decir, es esencial un enfoque sistémico.

 

En el final de la década de los 70 se vivió un fuerte aumento de la relación de nuestras Fuerzas Armadas con las de otros países.

 

Ello puso de manifiesto ciertas carencias y limitaciones, que era preciso solventar de cara a posibilitar su auténtica integración en foros internacionales.

 

Se emprendió así un ambicioso proyecto de modernización de las Fuerzas Armadas.

 

Dentro de esa nueva maquinaria que se iba concibiendo en esos años como el futuro Ministerio de Defensa, con capacidades equivalentes a las de los países aliados, se detectaron numerosos engranajes nuevos que se hacían necesarios.

 

Uno de ellos, destinado a contribuir como un elemento más a la modernización y capacitación tecnológica de las Fuerzas Armadas, era una ingeniería propia de defensa, del estilo de las existentes en otros países tales como Estados Unidos y Alemania.

 

Como consecuencia de todo ello, Isdefe fue creada en Septiembre de 1985, por acuerdo del Consejo de Ministros, para apoyar en trabajos de ingeniería de sistemas y en consultoría a organismos de la Administración, especialmente al Ministerio de Defensa y a las Fuerzas Armadas.

 

Entre las misiones de Isdefe destacan el ayudar a la definición técnica de las necesidades que determinen operativamente los Estados Mayores; el apoyar en la elaboración de las especificaciones técnicas de los sistemas, el análisis de las ofertas y el seguimiento de los programas; el colaborar en la ordenada planificación de las adquisiciones de Defensa; el disponer de un personal de alta cualificación en tecnologías específicas; y el hacer extensivas esas capacidades al resto de la Administración en sistemas relacionados con la seguridad nacional.

 

La propia concepción de Isdefe como un engranaje más de esa gran maquinaria de relojería que debía ser el Ministerio de Defensa pone de manifiesto la excelente visión sistémica de los "relojeros" que diseñaron la maquinaria, que ciertamente demostraron ser mucho menos "ciegos" que nuestro relojero genérico del cuadernillo de presentación de esta serie de monografías.

 

Isdefe ha acumulado, en estos primeros diez años, más de 1,6 millones de horas de ingeniería colaborando en diferentes programas, en las áreas de mando y control, apoyo logístico, telecomunicaciones, tecnologías de la información, navegación aérea, investigación operativa, simulación, seguridad, protección del medio ambiente, y formación de personal, siempre bajo la perspectiva del enfoque sistémico.

 

Aproximadamente un 100% de esas horas han correspondido a programas del sector defensa y el 30% restante al sector civil.

 

Si la cuarta monografía de esta serie, Dinámica de Sistemas Aplicada, ilustra a través de varios ejemplos la aplicabilidad de la Dinámica de Sistemas (expuesta de forma conceptual en la tercera monografía) tanto en el sector defensa como en el civil, esta monografía refleja aplicaciones concretas en la Administración española y en la europea de algunos de los aspectos del proceso descrito en la primera monografía de la serie, Ingeniería de Sistemas.

 

El objetivo de esta monografía es resumir la experiencia adquirida por Isdefe en el campo de la ingeniería de sistemas. Para ello se han seleccionado once de los principales programas en los que se ha participado, de tal forma que con ellos se cubran diferentes aspectos o disciplinas de la ingeniería de sistemas y se abarquen, además, las diferentes fases del ciclo de vida de los sistemas.

 

 

CONTENIDOS:

 

1. Introducción

Alberto Sols Rodríguez-Candela

1.1 Evolución de la complejidad de los sistemas

1.2 El enfoque sistémico

1.3 La creación de Isdefe

1.4 Experiencia de Isdefe en ingeniería de sistemas

1.5 Desarrollo de la monografía

 

2. AEGIS: Diseño conceptual del futuro sistema de gestión del tránsito aéreo

Trudi Kiebala Xiol

2.1 Descripción global del proyecto AEGIS

2.2 Relación del proyecto con la ingeniería de sistemas

2.3 Fase 1: evaluación

2.4 Fase 2: mejora

2.5 Fase 3: consolidación

2.6 Valor añadido del proyecto

2.7 Consideraciones finales

 

3. Evaluación de desarrollos basados en una nueva tecnología: Demostrador PlanBA

Rafael García Vázquez

3.1 El programa PlanBA

3.2 Evaluación de desarrollos en PlanBA

- 3.2.1 Identificación de tecnologías relevantes en banda ancha

- 3.2.2 Identificación de aplicaciones y usuarios de banda ancha

- 3.2.3 Definición del plan de trabajo para la consecución del demostrador

3.3 Evolución del proyecto integrado PlanBA

 

4. Especificación de Requisitos en el Programa MIDS

Luis Rodríguez Palencia

4.1 El sistema MIDS

4.2 El programa MIDS

4.3 Actividades previas a la fase de desarrollo

- 4.3.1 Preparación de la petición de oferta

- 4.3.2 Reducción de prestaciones técnicas

- 4.3.3 Negociación del precio

- 4.3.4 Establecimiento de la línea base

- 4.3.5 Seguimiento industrial

- 4.3.6 Seguimiento de costes

- 4.3.7 Gestión del espectro radioeléctrico

4.4 Consideraciones finales

 

5. Análisis de riesgos durante la evaluación de ofertas en el programa Santiago

Juan José Martínez Dopico

5.1 El programa Santiago

5.2 Análisis de riesgos

5.3 La metodología utilizada

- 5.3.1 Objetivos

- 5.3.2 Identificación

- 5 .3.3 Evaluación del impacto

- 5.3.4 Cuantificación de la probabilidad

- 5.3.5 Integración

- 5.3.6 Automatización del proceso

5.4 Consideraciones finales

 

6. Procedimiento de evaluación de ofertas en el programa Simca

Jorge Parra Gila

6.1 Descripción general del programa Simca

6.2 Evaluación de ofertas. Metodología

- 6.2.1 Introducción

- 6.2.2 Procedimientos de evaluación

6.3 Consideraciones finales

 

7. Análisis de valor en la F-100

Fernando J. Morales Moreno y José Luis Sánchez Menéndez

7.1 El programa F-100

7.2 Análisis de valor en el programa F-100

7.3 Análisis de costes. Estudios paramétricos

- 7.3.1 Generalidades

- 7.3.2 Análisis de costes

- 7.3.3 Herramienta paramétrica de estimación de costes

- 7.3.4 Aplicación de los análisis paramétricos de ingeniería de

- costes en la fragata F-100

7.4 Consideraciones finales

 

8. Gestión de la configuración en el SCTM

Juan Méndez Fariñas

8.1 Programa SCTM

8.2 Gestión de la configuración aplicada al SCTM

8.3 Concepto de

- 8.3.1 Elementos de gestión de la configuración

8.4 Descripción de actividades

8.5 Consideraciones finales

 

9. Proceso de selección de equipos y suministradores en el programa EF2000

José Manuel Buergo Villanueva

9.1 Descripción del programa

9.2 Participación de la industria española

9.3 Equipos de avión y accesorios de motor

9.4 Proceso de gestión del desarrollo

9.5 Proceso de selección

- 9.5.1 Principios del proceso de selección

- 9.5.2 Evaluación y aprobación de especificaciones

- 9.5.3 Selección de suministradores de equipos

- 9.5.4 Criterios de evaluación y selección

9.6 Consideraciones finales

 

10. Verificación y Validación en el programa Euromaya

Juan Revuelta Lapique

10.1 Descripción del programa Euromaya

10.2 Verificación y validación

10.3 Descripción de actividades

- 10.3.1 Auditorías e inspecciones

- 10.3.2 Revisiones

- 10.3.3 Pruebas

10.4 Consideraciones finales

 

11. Transición Operativa en el programa SACTA

Miguel Baragaño Fueyo

11.1 Descripción del programa SACTA

11.2 Transición operativa

- 11.2.1 Características generales

- 11.2.2 Planificación de la transición

- 11.2.3 Preparación de la transición

- 11.2.4 Ejecución de la transición

11.3 Ejemplo de transición (Madrid)

11.4 Consideraciones finales

 

12. Sistemas de gestión integrada del programa TLE

álvaro Manresa Sánchez

12.1 Introducción

12.2 Descripción del programa TLE

- 12.2. 1 Objetivo

- 12.2.2. Situación actual del programa

12.3. La gestión del programa TLE

- 12.3.1 Ingeniería y gestión

- 12.3.2 Colaboración de Isdefe en el programa TLE

- 12.3.3 El sistema de gestión integrada del programa

- 12.3.4 Elementos del diseño del sistema de gestión

- 12.3.5 Proceso de datos y generación de informes

 

13. Epílogo

Alberto Sols Rodríguez-Candela

13.1 Introducción

13.2 La rueda es redonda y rueda bien

13.3 Resumen de lecciones aprendidas

13.4 Kaizen

 

Referencias

 

Bibliografía

 

Glosario

 

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