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Serie Azul > Ingeniería Logística

Benjamin S. Blanchard

Esta es una monografía sobre "ingeniería logística", es decir, describe actividades de ingeniería asociadas con la distribución, el mantenimiento y apoyo continuado de los sistemas descritos en la primera monografía de esta serie, Ingeniería de Sistemas.

Históricamente, el concepto de "logística" tiene su origen en varias fuentes. En el sector de defensa, la logística está relacionada con un enfoque de ciclo de vida para el diseño y desarrollo de un sistema, de manera que éste pueda recibir apoyo rápido y económico a lo largo de su ciclo de vida programado.

Se ha desarrollado el concepto de "apoyo logístico integrado" (Integrated Logistics Support, ILS), en el que se incluyen actividades de planificación, diseño, suministro y producción, mantenimiento y apoyo, retirada progresiva y reciclaje de materiales, y las funciones de gestión asociadas con cada actividad.

El énfasis se centra en los "sistemas" y en el desarrollo de una infraestructura que les proporcione el apoyo suficiente a los sistemas operativos.

La citada infraestructura tendrá en cuenta los niveles de mantenimiento y las funciones a desempeñar en cada nivel, necesidades de personal y formación, apoyo de suministros (repuestos/ recambios y requisitos adicionales de inventario), equipos de prueba y apoyo, instalaciones, requisitos de transporte y manipulación, recursos informáticos y datos de mantenimiento.

En el sector comercial, la logística se aborda más bien desde una perspectiva de "negocios", estando orientada hacia el transporte y distribución de "productos consumibles", a diferencia de los sistemas.

Incluye actividades como la obtención y flujo de materiales no reparables, transporte y manipulación, distribución, almacenamiento y ventas de productos.

Uno de sus objetivos consiste en desarrollar y gestionar el flujo entero de materiales, desde el suministro inicial (identificación de materias primas), por medio de la producción, el almacenamiento y la distribución final de productos destinados al consumo.

No suelen incluirse las consideraciones de ciclo de vida y las actividades relacionadas con el mantenimiento y apoyo de producto.

Cuando la logística se plantea con una perspectiva general integrada, las actividades asociadas con el flujo de material de productos consumibles en el sector comercial también pueden aplicarse a los sistemas del sector de defensa.

El diseño, desarrollo, producción, distribución y apoyo continuado de sistemas requiere que se tengan en cuenta los requisitos de flujo de materiales para artículos consumibles, así como las prácticas comerciales necesarias para apoyar estos artículos en el contexto de los objetivos del sistema en cuestión.

Desde el punto de vista del autor, la logística constituye una amalgama de las dos facetas mencionadas, en un nivel integrado de apoyo mutuo.

El objetivo de esta monografía es describir la logística desde un enfoque integrado de ciclo de vida, subrayando las actividades de ingeniería asociadas con la planificación inicial, la definición de requisitos, diseño y desarrollo, prueba y valoración, producción y distribución de sistemas.

La complejidad de los sistemas de hoy está creciendo debido a la incorporación de nuevas tecnologías en un entorno que cambia constantemente; el ciclo de vida de muchos sistemas actualmente en uso se está prolongando debido a la limitación de recursos y a la incapacidad de obtener sustitutos adecuados; gran número de estos sistemas no satisfacen las expectativas del usuario en términos. de su funcionamiento y apoyo; parece que la base industrial se está debilitando (es decir, el número de suministradores de equipos, software, etc. está disminuyendo); y la competencia a nivel internacional está creciendo. Estos y otros factores relacionados provocan importantes retos en el entorno actual.

Cuando abordamos la situación actual desde una perspectiva económica, encontramos con frecuencia que existe una falta de "visibilidad total del coste", lo cual se ve en el efecto "iceberg".

Para muchos sistemas, los costes de diseño y desarrollo son relativamente conocidos; sin embargo, los costes asociados con la operación y apoyo del sistema están en cierto modo ocultos.

Esencialmente, la comunidad del diseño ha sabido tratar con gran éxito los aspectos de coste a corto plazo, pero no se ha ocupado suficientemente de los efectos a largo plazo.

Al mismo tiempo, la experiencia indica que gran parte del coste del ciclo de vida de un determinado sistema se atribuye a las actividades operativas y de apoyo en las fases de utilización de un programa (por ejemplo, hasta un 75% del coste total puede atribuirse al mantenimiento del sistema y a las actividades de apoyo).

Adicionalmente, cuando se analizan las relaciones causa-efecto, nos. encontramos con que una proporción importante del coste del ciclo de vida de un determinado sistema se debe a decisiones tomadas durante las fases de planificación preliminar y diseño conceptual.

Las decisiones relativas a los requisitos operativos (por ejemplo, el número y ubicación de los emplazamientos previstos), políticas de mantenimiento y apoyo (dos escalones frente a tres niveles de mantenimiento), asignaciones de actividades manuales y/o automatizadas, esquemas de empaquetado de equipo y software, técnicas de diagnóstico , selección de materiales , conceptos del nivel de reparación, etc., tienen una repercusión importante en el coste total del ciclo de vida.

Gran parte de los costes ocultos de utilización se deben a las actividades de mantenimiento y apoyo, y los requisitos de estas actividades se generan básicamente como resultado del diseño inicial y de las decisiones iniciales de gestión.

De este modo, mientras se intentan reducir los costes iniciales de un proyecto, muchas de las decisiones tomadas en esta fase pueden resultar catastróficas a largo plazo.

En otras palabras, la oportunidad de reducir los costes totales es mayor durante las primeras fases del desarrollo del sistema.

La situación se ve agravada en muchos casos por la falta de un "método disciplinado" en la adquisición de nuevos sistemas y/o modificación o rediseño de la ingeniería de los sistemas existentes.

Los ingenieros de diseño, en general, no tratan todos los elementos de un sistema como una entidad única (lo cual significa incluir la infraestructura de apoyo, esencial para asegurar que el sistema cumpla la misión prevista).

Además, existe una tendencia a "diseñar-ahora-arreglar-después" utilizando el método abajo-arriba; es decir, se diseñan los elementos principales del sistema ahora, y luego se incorporarán los cambios y se considerarán los aspectos de apoyo.

A lo largo de los años, la logística ha sido considerada como posterior al diseño, y las actividades relacionadas con ella no han gozado de gran popularidad, sino que se han implementado en las fases de utilización y la importancia que se les ha concedido por parte de la dirección no ha tenido el nivel adecuado.

La experiencia ha demostrado que los métodos de gestión prevalentes en muchos casos han sido perjudiciales.

Por tanto, es preciso que las prioridades futuras para el diseño y desarrollo del sistema sean:

• Mejorar los métodos de definición los requisitos de sistemas, de acuerdo con las verdaderas necesidades del usuario, al principio de la fase del diseño conceptual, y considerar las prestaciones, la efectividad y todas las características esenciales de los sistemas de manera integrada (incluyendo los requisitos logísticos específicos).

• Considerar el sistema en su totalidad, sus principales componentes orientados a la misión y sus elementos de apoyo desde una perspectiva de ciclo de vida.

• Organizar e integrar las actividades necesarias relacionadas con la logística en la tarea principal del diseño del sistema, simultáneamente y de manera oportuna.

• Establecer un método disciplinado que incluya las previsiones necesarias para la revisión, evaluación y realimentación con el fin de asegurar que la logística (y el diseño en cuanto a soportabilidad) reciba un tratamiento adecuado en el proceso global de adquisición del sistema.

Resumiendo, estas áreas prioritarias son inherentes al proceso de ingeniería de sistemas descrito en la primera monografía de esta serie. El concepto de apoyo logístico integrado pone en práctica un enfoque integrado de "ciclo de vida" al apoyo de sistemas, dando énfasis a las primeras fases en la adquisición de sistemas.

Dentro del marco completo de apoyo logístico integrado, se encuentran aquellas actividades relacionadas con la ingeniería que desempeñan un papel esencial en las fases iniciales del diseño y desarrollo de sistemas, ya que proporcionan al usuario sistemas que pueden recibir un apoyo rápido y económico durante toda su vida útil prevista; es decir, el diseño de un sistema para que éste pueda ser mantenido.

La ingeniería logística, según la definimos en esta monografía, incluye estas primeras actividades de diseño, como uno de los muchos aspectos de ingeniería de sistemas.

Es esencial que estos requisitos sean satisfechos en la práctica, si queremos desarrollar y producir sistemas rentables en el futuro.

CONTENIDOS:

1. Introducción

1.1 Entorno actual

1.2 Algunos términos y definiciones

1.3 Los elementos de la logística

2. Planificación de la Logística

3. La Logística en el Ciclo de Vida del Sistema

3.1 Requisitos de apoyo logístico

- 3.1.1 Definición de los requisitos operativos del sistema

- 3.1.2 Desarrollo del concepto de mantenimiento y apoyo

- 3.1.3 Desarrollo y asignación de prioridades de medidas de

- Prestaciones técnicas

- 3.1.4 Análisis funcional del sistema y asignación de requisitos

- 3.1.5 Especificación de requisitos de apoyo logístico

3.2 Análisis de apoyo logístico

- 3.2.1 El proceso de análisis de apoyo logístico

- 3.2.2 Herramientas seleccionadas y técnicas empleadas en el

- proceso de análisis de apoyo logístico

- 3.2.3 Registro de análisis de apoyo logístico

- 3.2.4 Adquisición y apoyo continuado durante el ciclo de vida

3.3 Diseño para soportabilidad

3.4 Prueba y evaluación del sistema

3.5 Obtención y adquisición de elementos de apoyo logístico

3.6 Apoyo temporal del contratista

3.7 Servicio al cliente y apoyo durante el ciclo de vida

3.8 Retirada del sistema y desecho o reciclaje del material

4. Gestión Logística

4.1 Requisitos del programa de logística

4.2 Organización para la logística

4.3 Contratación para la logística

4.4 Gestión y control del programa

Referencias

Bibliografía

Glosario

TEXTO COMPLETO EN COLOR (13.691 KB)
TEXTO COMPLETO B/N (1.272 KB)